SISTEM PENGHANTARAN PEMBUATAN TAYAR
Tayar Hijau dan Tayar Siap Tidak Boleh Dikendalikan Dengan Cara Yang Sama
Kilang tayar kehilangan pengeluaran apabila tayar hijau menunggu terlalu lama atau berubah bentuk sebelum mengeras, tayar siap beratur antara mesin pemeriksaan, atau perubahan saiz memerlukan pelarasan berulang merentasi penghantar, panduan dan lorong pengisihan.
Aliran bahan biasanya melalui:
Pembinaan tayar → pengenalpastian dan penyimpanan tayar hijau → pengawetan → penyejukan → pemeriksaan → penggredan dan pengisihan → gudang
Continental mengenal pasti pembinaan, pemvulkanan dan kawalan kualiti akhir sebagai peringkat pembuatan yang berasingan. Tayar siap kemudiannya boleh melalui pemeriksaan visual, pemeriksaan sinar-X dan keseragaman sebelum dilepaskan ke gudang. Setiap peringkat memerlukan fungsi penghantar yang berbeza.
KAWAL ALIRAN SEBELUM DAN SELEPAS PENGERINGAN
Tayar hijau masih belum menerima kekuatan dan bentuk akhir yang terhasil semasa pemvulkanan. Oleh itu, ia harus digerakkan dengan sentuhan terkawal, sokongan stabil dan pemindahan yang tidak mengganggu bunga tayar, manik atau dinding sisi.
Selepas mengeras, tayar boleh dikendalikan dengan lebih kukuh, tetapi tali tayar masih mesti mengekalkan:
- saiz tayar dan pengenalpastian spesifikasi;
- orientasi yang betul pada peralatan ujian;
- pemisahan tayar yang diterima, ditolak dan diubah suai;
- pengumpulan terkawal sebelum pemeriksaan;
- penghalaan ke lorong pengisihan atau penyimpanan yang betul.
Julat tayar dan kitaran mesin boleh berbeza dengan ketara. Satu platform pembinaan tayar penumpang semasa meliputiTayar 13–24 inci, diameter tayar hijau sehingga900 mm, dan masa kitaran yang diterbitkan bagi37 saatuntuk satu pembinaan 205/55R16 dan42 saatuntuk satu binaan 215/65R16. Masa perubahan saiz yang dinyatakan adalah sehingga8 atau 18 minit, bergantung pada perubahan yang diperlukan. Ini adalah angka khusus mesin, tetapi ia menunjukkan mengapa kapasiti penghantar dan julat pelarasan mesti berdasarkan matriks tayar sebenar dan bukannya satu saiz nominal.
Pada kitaran pembinaan selama 37 saat, output adalah lebih kurang97 tayar hijau sejamGangguan selama 10 minit pada suapan pengawetan boleh menyebabkan kira-kira16 tayarmemerlukan penyimpanan terkawal atau penghalaan semula. Kaedah penyimpanan mesti mengekalkan identiti tayar dan mengelakkan kerosakan pada produk yang tidak diawetkan.
PENYELESAIAN PENGHANTAR DI SELURUH KILANG TAYAR
CSTRANS boleh mengkonfigurasi:
- penghantar tali sawat untuk pemindahan tayar hijau dan sokongan terkawal;
- angkat, pusing dan pindahkan bahagian antara bangunan, penyimpanan dan pengawetan;
- penghantar penggelek untuk tayar yang telah diawet dan pembawa tegar;
- zon pengumpulan sebelum penyejukan dan pemeriksaan;
- antara muka penjejakan kod bar atau RFID;
- penghalaan untuk ujian visual, sinar-X dan keseragaman;
- menyusun lorong untuk tayar yang diterima, diubah suai dan ditolak;
- penghantar lingkaran atau ketinggian di mana ruang lantai terhad.
Pemeriksaan keseragaman boleh mengukur kehabisan kuasa, bonjolan dan kemek, jadi penghantar mesti menghantar setiap tayar secara konsisten ke stesen ujian tanpa kehilangan identifikasi atau orientasi.
CSTRANS mengukur saiz sistem daripada diameter, lebar, berat, keadaan hijau atau keadaan yang telah diawet, kitaran mesin, matriks pertukaran, titik sentuhan yang dibenarkan dan kuantiti penyimpanan yang diperlukan. Hasilnya ialah aliran tayar yang terkawal—bukan sekadar tali sawat atau garisan penggelek antara mesin.
